Tanto montar en bicicleta como en bicicleta eléctrica es divertido y mejora la forma física. Sin embargo, hay
una diferencia importante: con la bicicleta eléctrica se va más rápido que con la bicicleta convencional. Y eso aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Con un curso de conducción se puede minimizar ese riesgo.
Imágenes del primer curso de bicicleta eléctrica del Akzent Forum, celebrado en junio de 2018.
Incluso quienes prefieren montar en bicicleta eléctrica en lugar de en bicicleta convencional contribuyen a su forma física y a su salud. Así lo demuestra un estudio reciente de la Universidad de Basilea.
Sin embargo, a la hora de circular en bicicleta eléctrica hay que tener en cuenta algunas cosas en comparación con la bicicleta convencional. La bicicleta eléctrica es más pesada que la convencional y no resulta tan fácil de manejar. Además,
gracias a la asistencia del motor, se circula de media más rápido que con una bicicleta convencional, que alcanza una velocidad de entre 10 y 15 kilómetros por hora.
«Velocidad cercana al
récord mundial», «tendencia
a ir demasiado rápido»: así lo afirma Alain Schönmann, de la unidad de prevención vial de la Policía Cantonal, que imparte el curso sobre bicicletas eléctricas del Akzent Forum junto con Stephan Lingenhel, de spontEbike.ch. Sus comparaciones en la parte teórica del curso son impresionantes. Por ejemplo, el ciclista Ondřej Sosenka batió en 2005 el récord mundial de la hora en contrarreloj con 49,7 kilómetros. Con una bicicleta eléctrica con matrícula amarilla —las llamadas «S-Pedelecs»— se alcanza casi la misma velocidad: 45 kilómetros por hora. A esta velocidad, incluso en el Tour de Francia se puede seguir sin problemas el ritmo del pelotón; allí, los ciclistas pedalean a una media de 42 kilómetros por hora hacia los Campos Elíseos.
Esta elevada velocidad repercute en la distancia de frenado: es de 13 metros a 20 kilómetros por hora y de 37 metros a 45 kilómetros por hora. Por eso, merece la pena invertir en una bicicleta eléctrica con frenos de buena calidad, mantener siempre la previsión y entrenarse para estar preparado para frenar. Además, un casco reflectante, ropa de colores vivos y luces son un punto a favor para que los demás usuarios de la vía pública puedan evaluar mejor a los ciclistas que circulan a gran velocidad.
De los ejercicios de frenado hasta Läuberen
En la parte práctica del curso, los cinco participantes practicaron primero, en el circuito de tráfico de Wasgenring, el frenado enérgico bajo el lema «Voll uff d'Chlötz». También se practicó el slalom antes de dirigirse, en aquella bonita tarde de verano de mediados de junio, al polígono industrial de Allschwil y, desde allí, pasando por el centro del pueblo, subir hasta Läuberen. Allí, el sol se ocultaba en ese momento en el horizonte. Las amplias vistas sobre la ciudad, hacia la Selva Negra y los Vosgos compensaron el empinado ascenso. Un bonito colofón para un curso muy informativo. ¿O acaso sabías que para la excursión a Alsacia en bicicleta eléctrica se necesita un casco de moto y un chaleco reflectante, y que no se puede circular por los carriles bici?