Tanto andar de bicicleta como de bicicleta elétrica é divertido e promove a boa forma física. No entanto, há
uma diferença importante: com a bicicleta elétrica, circula-se mais depressa do que com a bicicleta normal. E isso aumenta o risco de acidente. Com uma formação de condução, é possível minimizar esse risco.
Imagens do primeiro curso de bicicleta elétrica do Akzent Forum, em junho de 2018.
Mesmo quem prefere andar de bicicleta elétrica em vez de bicicleta normal contribui para a sua forma física e saúde. É o que revela um estudo recente da Universidade de Basileia.
No entanto, ao andar de bicicleta elétrica, há alguns aspetos a ter em conta em comparação com a bicicleta convencional. A bicicleta elétrica é mais pesada do que a bicicleta normal e não é tão fácil de manobrar.
Graças ao apoio do motor, circula-se, em média, mais depressa do que com a bicicleta normal, que atinge cerca de 10 a 15 quilómetros por hora.
«Velocidade próxima do recorde
mundial» «Tende
a ser demasiado rápida» – assim afirma Alain Schönmann, da Unidade de Prevenção de Acidentes da Polícia Cantonal, que ministra o curso sobre bicicletas elétricas do Akzent Forum com Stephan Lingenhel, da spontEbike.ch. As suas comparações na parte teórica do curso são impressionantes. Por exemplo, em 2005, o ciclista de competição Ondřej Sosenka bateu o recorde mundial da hora na prova de contrarrelógio, com 49,7 quilómetros. Com uma bicicleta elétrica com matrícula amarela – as chamadas S-Pedelecs – atinge-se quase a mesma velocidade: 45 quilómetros por hora. A esta velocidade, é possível acompanhar facilmente o pelotão no Tour de France; ali, os ciclistas pedalam, em média, a 42 quilómetros por hora em direção aos Champs-Élysées.
A elevada velocidade tem impacto na distância de travagem: esta é de 13 metros a 20 km/h e chega aos 37 metros a 45 km/h. Neste caso, vale a pena investir numa bicicleta elétrica com travões de boa qualidade, ter sempre uma visão antecipada – e treinar a prontidão para travar. Além disso, um capacete de bicicleta refletor, roupa de cores claras e luzes são uma vantagem para os outros utentes da estrada, permitindo-lhes avaliar melhor os ciclistas velozes.
Do treino de travagem até ao Läuberen
Na parte prática do curso, os cinco participantes praticaram, por isso, primeiro no parque de trânsito do Wasgenring a travagem vigorosa, sob o lema «Voll uff d'Chlötz». Também foi necessário praticar a condução em slalom antes de, nesta bela noite de verão em meados de junho, nos dirigirmos à zona industrial de Allschwil e, de lá, passando pelo centro da vila, subirmos até Läuberen. Ali, o sol estava precisamente a pôr-se no horizonte. A vista ampla sobre a cidade, em direção à Floresta Negra e aos Vosgos, compensou a subida íngreme. Um belo final para um curso informativo. Ou sabia que, para a excursão à Alsácia de bicicleta elétrica, é necessário usar um capacete de motociclista e um colete de segurança e que não é permitido circular em ciclovias?