Rouler à vélo ou en vélo électrique est un plaisir et permet de rester en forme. Il existe toutefois
une différence importante : on se déplace plus vite en vélo électrique qu'en vélo classique. Ce qui augmente le risque d'accident. Une formation à la conduite permet de minimiser ce risque.
Quelques images du premier stage de vélo électrique organisé par l’Akzent Forum en juin 2018.
Même ceux qui préfèrent le vélo électrique au vélo classique contribuent à leur forme physique et à leur santé. C'est ce que révèle une étude récente de l'université de Bâle. Il faut
toutefois tenir compte de certains éléments lorsqu'on roule en vélo électrique, par rapport au vélo classique. Le vélo électrique est plus lourd que le vélo classique et un peu moins maniable.
Grâce à l’assistance du moteur, on roule en outre en moyenne plus vite qu’avec un vélo classique, qui atteint une vitesse d’environ 10 à 15 kilomètres à l’heure.
« Une vitesse proche du record du monde
» « Une tendance
à rouler trop vite » : c'est ce qu'affirme Alain Schönmann, de la prévention routière de la police cantonale, qui anime le stage sur les vélos électriques organisé par l'Akzent Forum avec Stephan Lingenhel, de spontEbike.ch. Les comparaisons qu’il fait dans la partie théorique du cours sont impressionnantes. Ainsi, en 2005, le coureur cycliste Ondřej Sosenka a établi le record du monde de l’heure en contre-la-montre avec 49,7 kilomètres. On roule presque aussi vite avec un vélo électrique muni d’une plaque d’immatriculation jaune – ce qu’on appelle les « S-Pedelecs » : 45 kilomètres à l’heure. À cette vitesse, on peut même facilement suivre le peloton du Tour de France ; là-bas, les cyclistes pédalent en moyenne à 42 kilomètres à l’heure en direction des Champs-Élysées.
Cette vitesse élevée a des répercussions sur la distance de freinage : elle est de 13 mètres à 20 km/h et atteint déjà 37 mètres à 45 km/h. Il vaut donc la peine d'investir dans un vélo électrique équipé de freins de bonne qualité, de toujours anticiper et de s'entraîner à freiner rapidement. Un casque de vélo réfléchissant, des vêtements clairs et un éclairage constituent également un atout pour les autres usagers de la route, qui peuvent ainsi mieux évaluer la présence des cyclistes rapides.
De l'entraînement au freinage jusqu'au Läuberen
Lors de la partie pratique du cours, les cinq participantes et participants se sont donc d'abord exercés au freinage puissant dans le parc de circulation du Wasgenring, sous la devise « Voll uff d'Chlötz ». Le slalom devait également être travaillé avant de se rendre, en cette belle soirée d’été de mi-juin, dans la zone industrielle d’Allschwil, puis de là, en passant par le centre du village, jusqu’au Läuberen. Là-haut, le soleil venait justement de disparaître à l’horizon. La vue imprenable sur la ville, la Forêt-Noire et les Vosges a largement compensé la montée raide. Une belle conclusion à un stage instructif. Saviez-vous d’ailleurs que pour une excursion en Alsace à vélo électrique, il faut porter un casque de moto et un gilet de sécurité, et qu’il est interdit de rouler sur les pistes cyclables ?